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一年內出售11家子公司或參股公司股權 京威股份新能源整車布局受挫

來源:未知 編輯:admin 時間:2019-06-16 手機版

億安科技作手,法律在身邊,浙江大學玉泉校區

陳茂利

“一入侯門深似海”,在競爭異常激烈的新能源汽車領域布局5年,京威股份(002662.SZ)非但沒有獲得可觀的收益,還在不斷消耗近年來在零部件領域積累下來的“家底”。

近日,京威股份就出售11家子公司或參股公司股權情況是否達到重大資產重組標準事宜回復了深圳證券交易所的問詢。京威股份回復稱,2018年度內出售11家子公司或參股公司股權的相關指標未達到重大資產重組標準。

此外,記者還關注到,有投資者詢問京威股份董秘,“公司是否有意將沈陽五洲龍新能源汽車有限公司的土地出售給萬達集團?”公司董秘回應稱,“沈陽五洲龍出售土地事項還在洽談之中,并無最終結果。”公開資料顯示,該公司是京威股份的參股公司。

一年內出售11家子公司或參股公司股權,京威股份是否有意調整新能源汽車戰略,或是進行業務收縮?對此,《中國經營報》記者多次致電致函京威股份董秘辦相關負責人,但截至發稿,尚未收到回復。

出售11家子公司或參股公司股權

以零部件起家的京威股份,2018年一口氣出售了11家子公司或參股公司股權,交易價格共計33.12億元,交易價格超過京威股份8年來累計歸屬凈利潤之和。

記者注意到,11家公司中有3家是新能源領域的公司,分別是寧波京威動力電池有限公司(以下簡稱“京威動力電池”)、蘇州達思靈新能源科技有限公司(以下簡稱“蘇州達思靈”)、長春新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“長春新能源”)。其中,長春新能源曾被視為京威股份布局新能源汽車的重要一步。

資料顯示,京威動力電池設立于2017年3月,主要進行能量型動力電池、電池正極材料、電池隔膜、電池及電機管理系統的研發、批發、零售。而蘇州達思靈是專業開發、生產和銷售動力直流發電機-雙凸極直流勵磁發電機的高科技公司,以開發大功率多種燃料動力直流發電市場為主要方向。值得關注的是,京威動力電池與長春新能源都是按照原始出資額出售的,簡而言之,并未實現增值。

自2015年以來,京威股份密集投資多家新能源領域的公司。如今,卻將“曾經的希望”頻繁出售,系新能源布局戰略調整還是業務收縮?對于記者提出的問題,京威股份方面并未予以回復。不過,京威股份董秘在回應投資者提問中稱,基于促進和提升新能源整車廠之間的協同發展,江蘇卡威和深圳五洲龍正在重組中。

然而,記者梳理京威股份所出售的11家公司的收購方信息發現,幾個“買家”與京威股份有“剪不斷”的關聯。資料顯示,蘇州奧杰汽車技術股份有限公司(以下簡稱“蘇州奧杰”)、長春新能源、蘇州達思靈三家公司的收購方與京威股份構成關聯關系。其中,蘇州達思靈的收購方系京威股份的大股東北京中環投資管理有限公司(以下簡稱“中環投資”)。天眼查顯示,李[景] 瑜持有中環投資75%的股份,疑為實際控制人。

另外兩家公司的收購方系江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司(以下簡稱“江蘇卡威”),江蘇卡威是京威股份的參股公司,李[景] 瑜在其中擔任副董事長。盡管轉讓了三家公司的股權,但轉讓后仍與京威股份有著“千絲萬縷”的聯系。

而轉讓三家福爾達系公司(指“寧波福爾達智能科技有限公司、上海福宇龍汽車科技有限公司、上海福太隆汽車電子科技有限公司”)的股權給三花控股集團有限公司(以下簡稱“三花控股集團”)則是迫于資金壓力。當時京威股份在公告中坦言,出售的原因之一是要償還從三花控股集團取得15.38億元的過橋貸款。

事實上,對于京威股份的新能源戰略,大股東“頗有微詞”,他們認為,京威股份的主營業務為汽車內外飾產品的生產,缺乏造車的經驗,不能夠很好地整合上下游資源,沒有良好的銷售渠道和專業的開發團隊。記者也關注到,京威股份兩大股東德國埃貝斯樂股份有限公司、寧波福爾達及其一致行動人龔福根、龔斌近期都有減持計劃。

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