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安防“攪局者”阿里

來源:未知 編輯:admin 時間:2019-06-16 手機版

北方金銀,中華人民共和國旅游法,從化櫻花

如果說智慧交通、智能安防是各路玩家必須經過的一站,那么在高手如云的產業圈,阿里為什么把繡球拋給了千方?

昨日消息,阿里36億元入股智慧城市領域上市公司千方科技,成為其第二大股東。

阿里的商業大盤上,“智慧城市”絕對是其中的重要籌碼,這個充斥著野心和荷爾蒙的“產品”,正因為邊界模糊而變得前景廣大。

那么,面對諾大的智慧城市,商業利劍最佳的刺入點會在哪里?

一個行業鮮少讓所有的從業者都能達成共識,AI行業是個例外,幾乎所有的從業者都認為:智能安防、智慧交通會是最先爆發的 AI 產業。

如果說智慧交通、智能安防是各路玩家必須經過的一站,那么在高手如云的產業圈,阿里為什么把繡球拋給了千方?

故事還要從兩年前說起。

2017年11月,千方科技以47億的“聘禮”,成功讓宇視科技“遠嫁”北京。

作為國內領先的安防企業,2018年宇視市場排名暫列全球第六;產品賣到全球145個國家;智能交通項目達330多個;并推出了人工智能產品 “六山兩關”和人工智能方案”AI Ready”。

作為智能交通系統集成領域的玩家,千方的入局,看傻了很多吃瓜群眾,但是驚艷了整個軌道交通市場。

于千方,作為一家上市公司,它長期專注于交通集成領域,將宇視招入麾下,可以快速將業務范疇延伸到安防制造領域,并且可以跳出智能交通這個井底,將業務觸角延伸到智慧城市這個國家新的大投資戰略上。

同時,也可以借助宇視在公檢法、醫療、教育、能源、企業、零售等領域的資源,將自身在交通領域的集成產品拓展進去。

不出意外,2018年,千方科技取得了長足進步。

首先體現在證券市場,在整個2018年A股上證指數跌了近1000點,眾多“明星股”紛紛下跌的大背景下,千方科技在A股市場表現得非常堅韌,市值一直保持在原先的水平,不掉價。

其次,從產品層面來看,千方科技在車路協同領域,基于LTE-V標準的產品研發規模展開,已進入規模量產及系列化階段,車載單元、路側單元已通過工信部組織的互聯互通測試及無委的型號核準,這些都會成為千方科技在智能交通賽道競爭的絕對壁壘。

在戰略布局上,千方推出了“一體兩翼”發展戰略,“一體”是圍繞智慧城市保持大數據與人工智能的優勢,“兩翼”是智慧交通和智能安防兩大業務版塊,也可以理解為千方與宇視。

此番布局,“恰巧”吻合了阿里的未來戰略布局。從這來看,阿里入股,屬意料之外,但也在情理之中。

阿里的安防生意經

阿里在安防行業“聞名”主要得益于城市大腦的快速復制落地。

在阿里技術委員會主席王堅眼里,“城市大腦”具有人類登月般的重要意義。它像是杭州獻給整個世界的一個禮物,就像當年羅馬給了世界一個下水道,倫敦給了世界一輛地鐵,紐約給了世界一張電網。

眼下,阿里已經為包括雄安、澳門、吉隆坡在內的數十座海內外城市送去了厚禮。

與此同時,伴隨著項目落地也有一些聲音此起彼伏,很多業內人士認為,阿里做安防,醉翁之意不在酒,城市大腦背后實則是城市“數據”的殊命爭奪。

舉例來說,2017年,衢州市政府撥款4.37億元,要聯合阿里為這座古老的城市打造“城市大腦”。

4.37億元其實“并不多”。

按照項目方的說法,衢州“城市大腦”將分為多期進行建設,這筆資金主要用于城市大數據平臺及軟件層建設所用。

通常,一個三四線城市,攝像頭總數預估在2000到10000路左右,建設大數據中心需要考慮到余量配備,也就意味著上萬路的硬件搭建較為容易。比如湖南省會長沙市,攝像頭全部建滿應該能到10萬路左右。

以一萬路計算,視頻分析服務器均價為30萬元/臺,支持同時100多路數據分析,由此需要的服務器可能3000萬元朝上(路數只代表原始數據量,而實際的價格往往是和分析的計算成本強相關,個體差異很大),其他各類數據分析假設與之對等,考慮到整個機房配置等,所需費用在2億元左右。

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